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  周莹 2012-12-18 09:53

  这是属于社会现象类的题目。基本的答题思路为：①扣题。网络是一把双刃剑。②有积极的作用；但是与之同时弊端也凸现出来。③我们可以适当的合理的运用它，发挥出它的作用。要谈谈如何合理的运用（即对策）。④小结。

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  寻天尽头 2012-12-17 14:27

  参考解析中国是照明产品的生产和消费大国，相关统计表明，白炽灯泡在工作时只有5%的电能被用于照明，其余95%的电能被转化为热能白白浪费掉。如果把我国在用的14亿只白炽灯全部替换为节能灯，每年可节电480亿千瓦时，相当于每年减少二氧化碳排放4800万吨，节能减排潜力很大。因此，禁售白炽灯是提高效能，保护环境，积极应对全球气候变化的需要。欧盟国家早在2007年3月，就提出了在2012年底前逐步淘汰白炽灯的政策建议。然而在我国禁令发布一个月以来，普通白炽灯仍有销售。一方面是因为市场上节能灯的品种偏少，在很多领域无法满足日常生活、生产的需求。以13瓦的节能灯为例，相当于40瓦的白炽灯泡，而35瓦的节能灯也就相当于125瓦的白炽灯。这样的亮度，显然不适合一些工地施工、工厂生产照明所用。另一方面，节能灯居高不下的价格，也是广大消费者选择普通照明白炽灯的又一重要原因。以30瓦的节能灯泡为例，售价一般在15元左右。其相当于100瓦的白炽灯。但100瓦的白炽灯售价仅为3元，价格相差整整五倍。另外，产品质量、效用上存在差异。目前市场上出售的节能灯，品质参差不齐，消费者缺乏辨识能力，很容易购买到质量较差的产品。而且，在一些高档吊灯、调光台灯等特殊品种，白炽灯灯光柔和，对部分消费者有特别吸引力。除此以外，国家发改委联合商务部、海关总署、工商总局、质检总局等部门印发的《关于逐步禁止进口和销售普通照明白炽灯的公告》倡议的成分更大一些，不作为法律依据，因此，在执行层面上，监督力度不够。作为白炽灯替代品的节能灯，本身也存在一些缺陷，尤其是废弃节能灯存在污染环境的隐患。虽然节能灯的汞含量微乎其微，但其数量庞大，因此仍不可忽视。据悉，一只废弃节能灯，如处置不当，可能污染90吨至180吨水及周围土壤。因此，要贯彻落实淘汰白炽灯禁令，需要国家各部门及社会各界积极配合，做好以下工作：第一，商家要积极响应政府的号召，调整产品方向，增加节能灯的种类，降低其销售价格，政府部门也要相应的加大补贴力度，使白炽灯的替代品节能灯更好的满足消费者的生产、生活需要。第二，加大宣传力度，通过公益广告、小区粘贴宣传页、节能讲座等活动形式，倡导节能减排、绿色环保的消费生活理念，使节能、环保意识深入人心。第三，由政府部门牵头,构建一个社会回收体系,集中有效处理节能灯含汞的问题。比如：在各个社区、居委会设立回收点和专用箱;建立定点的废旧节能灯回收、处理中心;鼓励民间组织积极参与回收、处理等。第四，积极改进节能灯生产技术，开发无汞或低汞节能灯，学习国际先进技术，把容易污染环境的液态汞换成固态汞。第五，工商、质检等部门联合起来，加大执法、监督力度，设立举报电话，使“禁售令”不再是一纸空文，而是真正能够得到贯彻和落实。

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  glj2013912 2012-12-17 14:25

  参考解析近几年，随着我国市场化、信息化和国际化的深化发展，城乡居民的生产生活方式逐步发生着变化，人均收入得以不断增长，消费结构升级加快，消费的需求越来越多样化，传统商业模式已无法满足现代人们的需求。同时，在新时期下，我国为了形成新的经济增长点保障经济的持续增长，优化产业结构、支持和培养新兴产业发展的相关规划也在不断推行。在这种背景下，新兴行业电子商务领域因其新颖、便民的商业模式在新时期得以迅速发展。题目中提到“双十一”促销大战的火爆，以及所创的惊人业绩都是电子商务迅猛发展的缩影。而此次事件产生的影响，以及社会的质疑也反映了电子商务发展的现状和存在的问题。一方面，“双十一”促销大战的巨量交易，折射出电子商务巨大的市场需求。这种需求，是电商发展壮大的基础，也体现了我国电子商务领域急需发展的紧迫性。电子商务因其高效、便捷的特征，特殊的运营模式对于满足群众消费需求、改善民生、带动就业具有十分重要的意义。对于企业降低成本、提高效率、拓展市场和创新经营模式有着推动作用，对我国经济和社会可持续发展具有深远的影响;另一方面，通过社会各界对于“双十一”促销大战相关问题提出的质疑和争议，我们也应该对中国目前电子商务领域发展过程中存在的问题进行剖析，客观判断，有效解决。第一，我国的电子商务领域还处于初期阶段，存在人才缺乏，电商营销理念滞后，营销方式单一落后的问题。大部分企业在进入电子商务领域和拓展电子商务相关业务时，都采取“价格战”的方式。如题目中提到的“双十一”的五折促销活动。“价格战”在短期内可以作为规模扩张的有效手段，也为消费者带来了一定的实惠，但长期看来，价格战可能导致电商和供应商两败俱伤，不利于行业的可持续发展;第二，电子商务的商业模式尚不成熟，服务能力尚待增强，服务水平尚待提高，服务范围尚待拓展。与电子商务发展密切相关的服务行业滞后，如物流管理、支付平台建设等基础设施正日益成为电子商务企业发展的瓶颈;第三，电子商务发展的制度环境还不完善，相关法律法规建设滞后，公共服务和市场监管有待增强，信用体系建设亟待加强，消费者保护制度不健全。如网上侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品、恶意欺诈、违法犯罪等问题不断发生，网络交易纠纷处理难度较大。一些商家先提价后降价，存在虚假竞争、价格欺诈等不规范的促销行为。这些都损害了消费者的权益，不利于电子商务的健康发展;针对上述问题我认为作为企业来说，要保持与时俱进的发展理念，敢于创新经营模式，加大相关大人才培养，学习先进的经营理念，全力保障企业在新领域的健康发展;而政府部门在电子领域的初期发展中，要能够起到主管和规范市场的作用，准确认识目前我国电子商务发展的现状、问题，推进产业结构升级工作有序进行。首先，尽快制定、实施电子商务相关的法律法规，保障电子商务领域的发展过程中能够有法可依，有法规保驾护航;其次，相关机制的规范和完善。根据我国现阶段的发展情形，结合各方意见，对于当前电子商务规制进行完善，逐步建立市场准入、服务监管体系、信用体系、产业投融资等电子商务发展所需的重要机制。再者，要做好监管工作，建立健全网络监管体系和消费者权益保护体系，创造安全的网络交易环境;最后，政府还必须对于与新型产业相关的产业链发展给予重视和一定的政策支持，如鼓励发展支付平台、自建物流基地、自营物流配送体系等电商服务配套产业，创造良好的电商支撑体系，为电商发展创造良好的发展环境，促进电子商务的健康可持续发展。

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  也乜也 2012-12-17 14:23

  参考解析旅行社赤裸裸的年龄歧视，可谓是当前旅游服务行业普遍存在的一个怪圈，从题干中可以看出，其根本原因就在于，“85后”人群往往不会在旅行过程中盲目购物，这样一来，导游和旅行社获得的游客购物回扣就会大幅降低，进而直接影响到旅行社的主要利润来源。把“85后”列入年龄歧视，是当前旅游服务行业“零负团费”愈演愈烈的结果。首先，这是旅行社行业恶性竞争的表现。随着我国步入大众化旅游时代，旅游成为国民热衷的休闲方式之一。然而，为了在激烈的市场竞争中获得一席之地，不少旅行社采用降低产品价格，以低于成本甚至不计成本的价格招揽客源，之后在实际旅游过程中，以诱导乃至强迫游客购物、消费的方式赚取利润，进而弥补前期低价揽客带来的损失。这种“零负团费”的运作方式，表面看来似乎是薄利多销，实则以牺牲游客在旅途过程中的舒适度为代价，让游客感受到的不是温暖贴心的服务，而是强制购物带来的性价比低廉的消费体验，长此以往，不仅会影响旅游社的信誉与形象，更会严重降低旅游服务行业的整体质量。其次，对于零负团费强迫购物，国家旅游局也设置了很多规定、检查，同时也制定了很多所谓规范的标准文本。但我国目前的旅游业机制还不完善，尽管年龄、职业歧视在旅游条列中都是明令禁止的，但是对此问题没有明确的处罚标准，导致价格歧视的现象普遍存在。针对这个问题，只有多管齐下，才能从根本上消除顽疾。第一，旅行社应该认识到，靠购物来弥补旅行团费差额的做法非长久之计，既损害旅游业声誉也影响旅游市场发展。旅行社应早日摒弃这一陋习，不仅要停止“零负团费”接团行为，也要减少对购物景点提成的依赖。只有旅游服务的质量提高了，才能吸引更多回头客，做大做强旅游市场。第二，旅行社应适当转变营销思路，进而适应时代的发展。针对现在人们越来越倾向自驾游或自助游的趋势，旅行社可以推出一些衍生产品，如某些在线旅行机构仅为游客安排住宿与交通的自由行方式，用打包的方式以团购价出售机票、酒店与当地游等产品。这样就避免了导游在当地诱导游客购物，让游客在旅途中自由自在地享受旅行，那我想将会是一种双赢的局面。第三，旅游主管部门也要加强监管，禁止“年龄歧视”与“零负团费”，查处违法违规的旅行社，保障游客权益，促进旅游市场的诚信经营。同时有必要建立公开透明的导游薪酬机制，明确导游的劳动报酬和导游服务费、佣金收取比例，并写入旅游合同。唯有如此，才可改变目前导游通过带游客去购物点、自费景区获得报酬的畸形收入方式。相信这样一来，旅游行业才能健康发展，回归本源。

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  ht_1201117 2016-08-18 15:38

  问题解决了吗 可以分享下吗

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  刘小春 2013-02-05 19:45

  亲爱的华图学员，您好！商务部2009年公务员报考条件 1、 具有中华人民共和国国籍，享有公民的政治权利。 2、 拥护中国共产党领导，热爱祖国，热爱社会主义。 3、 遵纪守法，品行端正，具有为人民服务的精神。 4、 基础理论扎实，学习成绩优异，有较强的分析、解决问题能力和组织协调能力，有良好的中文写作能力。 5、 非英语专业报考人员需通过国家大学英语六级考试（2005年以后参加英语六级考试的，成绩需在425分以上）。 6、 具有教育部承认的大学本科（含）以上学历。 7、 身体健康，年龄在三十五周岁以下。 8、 具备招考岗位所需的专业要求和岗位资格条件。 商务部关于组织面试和专业考试有关事项的通告 按照国家公务员局要求，现将我部组织面试和专业考试的有关事项通告如下： 一、参加面试和专业考试人选的确定 我部将在报考商务部公共科目笔试合格人员中按照公共科目总成绩从高到低的顺序，以计划录用人数5倍的比例确定参加面试和专业考试的人选。 部分非通用语（法语、俄语、阿拉伯语）面试和专业考试人选产生办法：按（行政职业能力测验成绩+申论成绩）×50%+非通用语专业考试初试成绩，合成总成绩，再按总成绩从高到低的顺序，以计划录用人数5倍的比例确定面试和专业考试人选。 二、专业考试内容 专业考试内容包括外语考试和综合素质测试。外语考试包括英语和小语种，英语考试分英语（专业）和英语（普通）。英语专业人员须参加英语（专业）笔试、口试；非英语专业人员须参加英语（普通）笔试、口试；小语种专业人员除参加本语种笔试、口试外，还须参加英语（普通）笔试、口试。 三、录用人选的确定 面试和专业考试结束后，我部将按照综合成绩从高到低的顺序确定参加体检和考察人选。综合成绩的计算方法如下：公共科目考试成绩（法语等部分非通用语专业含专业初试成绩）占50%，面试成绩占30%，专业考试成绩占20%。根据体检和考察结果，确定最终录用人选。 四、其他事项 具体考试安排另行通知，参加各阶段考试的人选将及时在我部网站公布。 咨询电话：010-65198573 010-65198566 希望对你有一点参考价值 感谢您对华图问知系统支持与关注！                                       --北京分校  曹璇  

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  youzhuningxue 2012-12-14 17:53

  参考解析镇江市城市管理局局长郭必东能够关注网络反映的问题，听民意、重民意，迅速真诚道歉，值得肯定。在我看来，该局长网上实名道歉对政府工作的具体启示包括：第一，随时关注民意，对社会上的舆论焦点及时回应、及时引导。镇江市城管局长郭必东恰好在网民处于“人肉搜索”的狂热之中、隐而未发的情绪尚在酝酿之际，迅速通过实名道歉进行回应，使得谩骂及时转为喝彩、不满及时转为叫好，其迅速回应的姿态对转化危机的作用可见一斑。如果他一味保持沉默或意欲蒙混过关的话，不仅无法平息公众舆论，而且势必引起更大的质疑声浪。对于社会上的舆论焦点问题第一时间反应、及时引导，是政府的明智之举，有利于控制事态、缓解社会矛盾，降低负面效应。第二，要有向群众承认错误、自我反省的勇气。在古代中国官吏文化中，“官本位”意识长期占主导地位，为官者维护个人威信、讲求“面子”的情况普遍盛行，这至今仍对部分官员有残留的影响，道歉行为以及道歉文化有时是难能可贵的。镇江市城管局长郭必东放下架子，跟了一个真诚道歉的帖子，就得到了广大群众的宽容和理解，网友的反应由“狗仗人势”、“狗仗车势”的抨击转变为“有风度，很阳光”的赞美、喝彩，这表明群众对于有错能认错的领导干部是能够理解的，只要能够正视问题、敢于认错、知错就改，就容易赢得群众的认可。政府的工作中犯错不怕，关键是如何对待错误。如果是怕担责任、怕丢面子、怕失威信，始终不敢承认错误，则小错可能会酿成大错;如果能坦荡面对，知耻近乎勇，勇于承担责任，勇于承认错误，而不是漠视、隐瞒、回避、撒谎，就容易消除公众的质疑、抨击甚至谩骂。第三，在出现错误之后要能展现出切实的反省态度，防止错误再次发生。镇江市城管局长郭必东能够被大部分网友认可，不仅仅是因为他勇于承认错误、主动道歉，更在于他表态今后要改正错误、减少错误的发生。政府道歉的最终目的是为了承担责任、解决问题，而不是为了推卸责任，蒙混过关。政府部门在承认错误之后，更要以此为动力解决问题以及防止问题的再次发生，避免给群众一种受欺骗、受愚弄的感觉。政府有关部门应该建立健全官员问责制，督促政府工作人员改变工作态度、工作作风，避免道歉成为责任人逃避责任的工具、手段。总之，该局长网上实名道歉对建立服务型政府、责任政府有诸多的深层启示，重视、善待民意的行为应该成为政府的一种常态和义务。

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  xuelongzhenqian 2012-12-14 17:51

  “菜贱伤农”通常是指蔬菜价格过低，使菜农的种植收益小于对应的投入，严重伤害到菜农的利益。“菜贱伤农”问题一直是各级政府共同关注并致力解决的问题，2011年里“菜贱伤农”问题多次出现，其深层次原因主要包括全国性农产品信息平台建设、流通渠道建设滞后以及我国地方农业生产的规模化和集约化程度不够。针对这些深层次原因，我认为可以采取以下措施从根本上加以应对：第一，建立更完善的全国性信息平台。多年来，农民对种植品种的选择，一般是基于上一年哪个品种价高好卖，而这种盲目跟风在一定程度上导致某些品种规模和产量增加，进而造成滞销。应该建设全国性的产品有效种植销售信息平台，加强市场监测和信息搜集，及时发布、及时分析，提升相关公共服务质量，引导农民根据市场需求变化而有针对性地调整蔬菜种植的品种与数量，减少农民种植蔬菜的市场风险。第二，改进、革新现有的蔬菜流通体系。应推动销售模式的转变，精简中间流通环节和交通运输成本，降低零散的菜农和超市、市场、保险机构之间的沟通成本，这是避免“菜贵伤民、菜贱伤农”怪圈的关键措施。应力推“农超对接”即菜农蔬菜直接进入超市，这是国外普遍采用的一种农产品生产销售模式。第三，探索推动蔬菜价格保险机制。推动菜农投保，对蔬菜进行成本价格指数保险，可以引导蔬菜生产流通主体建立风险共担、利益共享、长期稳定的合作机制，充分发挥农业保险的准公共产品特性，既有助于保障市场供应、平抑菜价，又能减少菜农损失、调动菜农种菜积极性，统筹兼顾市民和菜农利益。第四，提高蔬菜生产的组织化、规模化程度。要提高经营主体的抗风险能力，应大力推动农民协作合作社体系的建设，合作社可以和城市中的交易商直接挂钩，让农民按订单数量来生产，缓解价格波动。第五，促进优秀人才流向农业流动。应引导有知识、懂经营的人才加入到农业生产队伍中，提升农民群体分析市场信息、对外谈判、规避市场风险的整体能力。总之，应对“菜贱伤农”的难题，必须采取标本兼治的办法，必须要有长远的健全的制度与机制做保障，只有这样才能让菜价在合理的区间内变化，提升菜农种菜的积极性，推动现代农业的稳健发展。

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  shuzicuowu 2012-12-14 17:58

  参考解析目前，在我国一些高校存在着大学毕业生“被就业”的现象，但是，从“要求学生就业”到“学生被就业”，高校的就业率造假日益疯狂，这反映出三方面问题。其一，教育部门对就业率造假的查处不严格，纵容高校的造假行为。虽然教育部门早就有“严厉打击高校就业率造假”的通知与规定，但近年来鲜见对高校就业率进行核查，并严肃处理责任人的案例，久而久之，高校也就更加胆大妄为，甚至公开交流造假经验，“不怕做不到，只怕想不到”。其二，“被就业”是政绩工程的异化形态就业率原本只是学校统计就业时的一个参数，不期然竟演变成学校招生的招牌，进而成为教育主管部门展示政绩的指标。在这个过程中，学校以虚高的就业率骗取国家投入和社会信任，而教育主管部门也以此作为一项政绩，向社会交代。其三，“被就业”掩盖了实质上的就业难，可能造成有关方面对就业形势的误判。不能说学校、教育主管部门乃至地方政府在推动大学生就业上的积极努力，但任何事物都有其自身的规律。过度强调就业率，并将就业率指标纳入政绩考核，必然导致“欺上瞒下”行为的产生。而且，如果循此数据判断中国经济社会的话，难免产生“就业形势一片大好”的误判，进而使得大学生就业难的真问题迟迟得不到缓解。“被就业”的出现，引发了较为恶劣的社会影响。高等学院作为教育使命的承担者，更应该本着实事求是的原则进行如实的呈报，更应该通过有效的渠道和方式促进大学生的广泛就业，以实际有效的行动解决现在大学生就业难的问题。教书育人是大学的责任和使命，真正关怀学生，指导学生，帮助学生才是学校的旨归和宿命。教育部等有关部门应该采取相关的举措，一旦接到举报立即开展调查，对高校出现就业率统计误差实行一票否决制，严厉禁止此类情况的再度发生。人保部等相关部门、各所高校都应该尽可能为毕业生提供有效的就业服务，决不允许弄虚作假的“被就业”现象得以放任。“被就业”的学生要要求学校按照国家政策妥善的办理自己的档案关系，采取合法的手段维护自己的权益。

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  chenguang 2012-12-14 17:57

  参考解析我不赞成柳州市对机动车收取“进城费”，具体理由主要有两点：第一，《城市道路管理条例》不能作为柳州市收取“进城费”的充分依据。虽然《城市道路管理条例》有“贷款修路、收费还贷”的原则性规定，但这并不等于所有的路桥都能被无条件收费。《城市道路管理条例》只规定“对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆收取通行费，用于偿还贷款或者集资款”，并没有规定整个城市的通行都可以收取费用。而且该条例施行于1996年10月，当时还未实行燃油税改革，事实上2008年底财政部等多部门联合发出通知，自2009年1月1日起在全国范围内统一取消公路养路费等收费项目，任何地方、部门和单位均不得设立新的与公路、机动车辆等有关的行政事业性收费和政府性基金项目。柳州从2010年6月开始按车辆驻留时间收取进城费，严重违反了国家相关政策，既收燃油税又收路桥费涉嫌重复收费。第二，城市道路建设的费用应主要由地方财政出资修建，由税收来支付。上世纪80年代“收费还贷”模式在广东兴起的时候，各地政府财政收入的确较少，修路铺桥力不从心，但现在，各地政府财政收入普遍连创新高，政府财力相对丰盈，单是附着于车辆之上的各种税费(燃油附加、车船使用税、车辆购置税等)就已经规模可观。城市道路建设应该主要由地方财政出资修建，因为城市道路建设属于民生工程，而且这也是“取之于民、用之于民”的税收政策的应有之义。总之，虽然“围城收费”有助于柳州市政府能够收回贷款修路的成本，有助于控制柳州城内的车流量、一定程度上缓解交通拥堵，但从整体而言属于短视行为，不仅破坏了柳州的城市形象，而且影响了投资环境。我认为柳州市政府应当践行执政为民理念，争取多方筹措资金，督促物价部门和柳州市城投公司重新设计收费数额，尽快取消按时段收滞留费，制定出更为合理的、能让各方都能接受的收费方案。国家有关部门也应该加快研究现行立法规定的不足，适时变现行《城市道路管理条例》中的“贷款修路、收费还贷”为“政府收税，投入公路”，明确政府从税收中进行专项投入是路桥建设资金的最主要来源，彻底革新交通基础设施投入模式。

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  youzhuningxue 2012-12-14 17:57

  参考解析我不赞成柳州市对机动车收取“进城费”，具体理由主要有两点：第一，《城市道路管理条例》不能作为柳州市收取“进城费”的充分依据。虽然《城市道路管理条例》有“贷款修路、收费还贷”的原则性规定，但这并不等于所有的路桥都能被无条件收费。《城市道路管理条例》只规定“对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆收取通行费，用于偿还贷款或者集资款”，并没有规定整个城市的通行都可以收取费用。而且该条例施行于1996年10月，当时还未实行燃油税改革，事实上2008年底财政部等多部门联合发出通知，自2009年1月1日起在全国范围内统一取消公路养路费等收费项目，任何地方、部门和单位均不得设立新的与公路、机动车辆等有关的行政事业性收费和政府性基金项目。柳州从2010年6月开始按车辆驻留时间收取进城费，严重违反了国家相关政策，既收燃油税又收路桥费涉嫌重复收费。第二，城市道路建设的费用应主要由地方财政出资修建，由税收来支付。上世纪80年代“收费还贷”模式在广东兴起的时候，各地政府财政收入的确较少，修路铺桥力不从心，但现在，各地政府财政收入普遍连创新高，政府财力相对丰盈，单是附着于车辆之上的各种税费(燃油附加、车船使用税、车辆购置税等)就已经规模可观。城市道路建设应该主要由地方财政出资修建，因为城市道路建设属于民生工程，而且这也是“取之于民、用之于民”的税收政策的应有之义。总之，虽然“围城收费”有助于柳州市政府能够收回贷款修路的成本，有助于控制柳州城内的车流量、一定程度上缓解交通拥堵，但从整体而言属于短视行为，不仅破坏了柳州的城市形象，而且影响了投资环境。我认为柳州市政府应当践行执政为民理念，争取多方筹措资金，督促物价部门和柳州市城投公司重新设计收费数额，尽快取消按时段收滞留费，制定出更为合理的、能让各方都能接受的收费方案。国家有关部门也应该加快研究现行立法规定的不足，适时变现行《城市道路管理条例》中的“贷款修路、收费还贷”为“政府收税，投入公路”，明确政府从税收中进行专项投入是路桥建设资金的最主要来源，彻底革新交通基础设施投入模式。

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  刘小春 2012-12-13 14:11

  这个问题太空了，具体是哪方面的服务意识，在什么中体现服务意识。要结合具体的问题来看。牢度树立服务意识；加强服务能力锻炼；改善服务工作态度；创新服务方法等等！

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  刘小春 2012-12-13 14:08

  要是结构化面试一般在15-20分钟。根据具体题量变化略有变化。无领导面试一般一组共50-60分钟